Het navolgende vond ik nog in een tekstbestand.
Ik heb de lijst niet zelf gemaakt.
De bronvermelding staat onderaan.
73 Marc PD0MD
------------------------------------------------------------------------
LUISTEREN NAAR LUCHTVAARTSTATIONS OP DE KORTEGOLF
Zoals misschien bekend is maken burgervliegtuigen voor hun communicatie
meestal gebruik van frequenties tussen de 118 en 136 MHz. AM militaire
toestellen hebben ook nog de keuze uit de frequentiebanden tussen 30 en
80 MHz. en van 225 tot 400 MHz. Als echter een toestel een vlucht moet
maken over grote afstanden waar geen VHF UHF faciliteiten zijn zoals
woestijnen en oceanen, moet men overschakelen naar kortegolf.
In dit verhaaltje probeer ik enig inzicht te geven over wat we van deze
verbindingen kunnen verwachten, en waar ze te horen zijn. We houden het
simpel, geen DX zodat als je gaat luisteren succes verzekerd is.
Als je nagaat dat elke paar minuten alleen al op Schiphol een vliegtuig
vertrekt dan kun je wel nagaan hoe druk het in de lucht is. Zo zijn
erboven land en zee een aantal denkbeeldige luchtwegen om van punt A
naar B te vliegen. De coördinatie op deze luchtwegen gebeurt door
controlestations of ook wel Air Traffic Control Centres genoemd, die de
verkeersleiding in de lucht verzorgen en dus informatie over
vlieghoogte e.d. uitzenden.
Voor Europa naar Amerika zijn vijf stations actief nl.
lceland controleert het gebied noordelijk van 60N en de polar tracks
Shanwick en Gander controleren het gebied zuidelijk van 6DN met hun
onderlinge grens op 30W.
Santa Maria en New York controleren het gebied zuidelijk van 45N met
hun onderlinge grens op 40W.
FREQUENTIES
De frequenties zijn ingedeeld in zes groepen, te weten:
NAT A:
Zuidelijke tracks voor zowel Shanwick en Santa Maria (Europese zijde)
en voor Gander en New York (Amerikaanse zijde).
Freq.: 3016, 5598, 8906, 13306, 17946 KHz.
NAT B:
Centrale en Noordelijke tracks ten westen van 30W
Freq.: 2899, 5616, 8864, 13291, 17946 KHz.
NATC:
Als NATB, maar dan oostelijk van 30W
Freq.: 2872, 5649, 8879, 11336, 13306, 17946 KHz.
NAT D:
Noordelijke routes buiten de normale tracks
Freq.: 2971, 4675, 8891, 11279, 13291, 17946 KHz.
NAT E:
Zuidelijke routes gelegen tussen Santa Maria en New York
Freq.: 2962, 6628, 8825, 11309, 13354 KHz.
NAT D:
Noordelijke routes binnen de normale tracks
Freq.: 3476, 6622, 8831, 11336 KHz.
ROUTE EN TRACKS
Een vlucht van b.v. Europa naar de VS start natuurlijk op een
luchthaven. Via navigatiebakens over land wordt naar een bepaald punt
gevlogen waar de oversteek van de oceaan begint. Dit noemt men het
Entry-point. Aan de andere kant wordt de Oceaan via een exit-point weer
verlaten, waarna de vluchtroute weer de navigatiebakens over land
volgt.
Het gedeelte tussen een entry en een exit-point wordt een track
genoemd. Welke frequentie wordt gebruikt hangt af van de condities.
LONG DISTANCE OPERATIONAL CONTROL (LDOC)
LDOC-frequenties zijn een heel ander onderdeel van het AERO gebeuren.
Als je deze frequenties beluistert zul je merken dat het er veel
gemoedelijker toegaat dan op de N.A.T. frequenties. Op de LDOCs kun je
hele verhalen horen over bijvoorbeeld storingen aan boord, passagiers
die aansluiting missen, vertragingen i.v.m. stakingen enz. Het leuke is
ook dat je er toestellen hoort die normaal alleen maar VHF gebruiken.
Bijvoorbeeld een Transavia-vlucht van Amsterdam naar Rhodos, of een KLM
toestel op de grond in Barcelona. Via de LDOCs kunnen ook
telefoongesprekken gevoerd worden. In Europa zijn een aantal LDOCs
actief te weten:
STOCKHOLMRADIO (Zweden):
3494, 5541, 8930, 8970, 11222, 11345, 13330, 13342, 15021, 17916,
17982,
21937, 21997, 23210 KHz
BERNRADIO (Zwitserland):
3010, 4654, 6643, 8936, 10069, 13205, 15046, 17931, 18023, 21988, 23286
KHz
PORTISHEADRADIO (Engeland):
3482, 4807, 5610, 6634, 8960, 11306 KHz.
BRITISH AIRWAYS LONDON (Engeland):
3497, 5535, 8921, 10072, 13333, 13342, 17922, 21946 KHz.
LUFTHANSA FRANKFURT (Duitsland):
3010, 4687, 6637, 8921, 10078, 13327, 17931, 21979 KHz.
HAPAG-LIOYD HANNOVER (Duitsland):
10069, 11345, 13324, 17916, 17931, 21958 KHz.
SWISSAIR ZURICH (Zwitserland):
13324, 15013, 17973, 23205 KHz.
Zo we kunnen nu de ontvanger eens aanzetten en de diverse frequenties
eens beluisteren. Het spreekt vanzelf dat enig geduld geboden is, de
N.A.T. frequenties zijn meestal vrij druk bezet. Gezien de condities
zullen s’avonds alleen de lagere frequenties in aanmerking komen. De
LDOCs zijn niet zo veelvuldig in gebruik maar met enig monitoren zal
het beslist lukken.
Succes, Martien van Lieshout - NL5323 (nu PA3HBY)
------------------------------------------------------------------------
